Batterilæsegaffel - fra valg til DIY

Mange bilister befinder sig i en situation, hvor der er akkumulatorbatteri, og graden af ​​hendes beredskab til arbejde er ukendt. Og jeg vil hurtigt afgøre, om det kan sættes på en bil. Den enkleste batteritester er et belastningsstik. Når du har det ved hånden og har lidt viden om dets anvendelse, kan du næsten øjeblikkeligt bestemme batteriets helbred og samtidig evaluere dets opladningsniveau.

Læg gaffelenheden

Der er ikke noget kompliceret i enheden på batteristikket.

Batteriets stik er moderne

Uanset type og design inkluderer dens sammensætning følgende elementer:

• Et voltmeter med et måleområde svarende til spændingen på det batteri, der testes.
• En modstand med lav modstand, der giver en arbejdsstrøm for enheden, der er drevet af batteriet, der testes. Dette kan være en hjemmelavet modstand lavet af nichromtråd.
• Ledninger og klemmer til tilslutning af belastningen til batteripolerne.
• I de fleste moderne enheder er en switch eller knap installeret for at forbinde belastningen med arbejdet.

Det er ikke helt klart, hvorfor navnet på stikket tildeles denne måleenhed. Måske kom dette navn fra det faktum, at de første modeller i stedet for klemmer og ledninger havde fremspringende kontakter i form af "horn". Og hele designets udseende lignede virkelig et stik, der blev ”sat fast” i det testede batteri.

En af de gamle typer lastgaffel

Princippet om måleenhedens drift

Da et voltmeter nødvendigvis er installeret i denne enhed, kan ethvert genopladeligt belastningsstik også bruges til at kontrollere spændingen på ethvert tidspunkt på køretøjets indbyggede netværk. Men dets hovedformål er at teste batteriet, det vil sige kontrollere dets beredskab for at sikre den aktuelle driftsværdi.

Stikkets kontaktterminaler er forbundet til batteriets terminaler, og derefter "tændes" belastningen i kort tid. Ved det spændingsniveau, som batteriet udsender efter tilslutning af arbejdsmodstanden, og ved at skifte det, drages en konklusion om graden af ​​tilgængelighed af batteriet og dets betjeningsevne.

Grundlæggende bruges sådanne enheder til bilbatterier, der er klassificeret til 12 V eller 24 V. Derfor skal voltmeterets skala være op til 15 V, sjældnere - op til 30 V. Driftsstrømmen, der sikrer start af bilstarteren er 80 - 120 ampere. Enhedens tilsluttede modstand skal give en sådan strøm med den passende batterispænding.

Før belastningen tændes, er det nyttigt at kontrollere batteriets opladning. For at gøre dette måles potentialeforskellen ved batteripolerne i losningstilstand.

For 12-volt-batterier estimeres deres opladning af følgende voltmeter-data:

Batteriopladningsvurdering, kontrolleret i hviletilstand

Det er tydeligt, at det ikke giver mening at kontrollere driften af ​​et svagt opladet batteri under belastning. Ilægning af et stort batteri med et sådant batteri kan ganske enkelt beskadige det. Først skal det genoplades, og derefter skal der foretages en beredskabskontrol.

Et fuldt opladet batteri skal testes for driftsberedskab. Til dette er stikkets arbejdsmodstand tilsluttet i nogle få sekunder.I henhold til voltmeteret bestemmes batteriets tilgængelighed.

Tilslutning af batteristik med belastning til batteriet

Bedømmelse af batteriets beredskab til drift udføres i overensstemmelse med de data, der er angivet i tabellen:

Vurdering af batteriets tilgængelighed Kontrolleret ved arbejdsbyrden

Det er værd at bemærke, at en yderligere indikator for batteriets egnethed er ændringen i spænding ved terminalerne. I brugbare batterier, straks efter tilslutning af belastningen, falder spændingen "ned" til mindsteværdierne og øges derefter gradvist med 0,2-0,5 V. på få sekunder.

Forskellige batteriopladningsstik

Selv en sådan simpel enhed er tilgængelig i forskellige versioner. Og dette gælder ikke kun hans udseende.

Sæt stikskive og to ledninger i

Batteristik adskiller sig i følgende egenskaber:

• Type voltmeter. Brug nu oftere digitale skærme i stedet for pilene. De giver en bedre opfattelse og giver dig mulighed for at vurdere spændingsændringen mere nøjagtigt, når du tester under belastning.
• Målt spændingsområde og skaleringsnøjagtighed.
• Værdien af ​​modstanden for den tilsluttede last.
• Omskiftbarhed af belastningsmodstand. For forskellige typer batterier kan driftsstrømmen variere meget. Hvis enheden indeholder flere udskiftelige belastningsmodstander, kan de teste batteriet ved forskellige belastningsstrømme. I moderne lastgaffler udføres ændringen i belastningsmodstand ikke ved mekanisk udskiftning, men ved at ændre belastningstilstanden på det elektroniske display.
• En mulighed for at tilslutte enheden til batteripolerne. Der er lastgaffler med to ledninger og en ledning. I det andet tilfælde spilles trådenes rolle af kontaktstiften placeret på enhedens krop.

Enkelttråd digitalt displaystik

Sådan bruges belastningsstikket til batteriet

Enkelt apparat svarer til enkle brugsanvisninger. Men overholdelse af enkle regler vil sikre pålideligheden af ​​data om batteriets tilstand. Og deres overtrædelse kan skade både testenheden og det testede batteri.

• Målinger med den tilsluttede belastning udført i højst 10 sekunder. Denne tid er nok til at få alle de nødvendige data. Og langvarig drift under belastning vil føre til overdreven afladning af batteriet og til overophedning af enhedens egen modstand.
• Egnet temperatur til test er 15 - 20 ° C. Standardkalibreringer udføres ved denne temperatur. Og endnu en gang skal det ikke være at indlæse batteriet og tvinge det til at fungere under negative forhold.
• Det er nødvendigt at kontrollere kontakternes pålidelighed, når stikkets ledninger forbindes til batteripolerne. Dårlig kontakt vil føre til falsk vidnesbyrd.
• Brug ikke belastninger, der giver en teststrøm på mere end 120 ampere. Ja, ved opstart er der strømme op til 200 A. Men et batteri, der pålideligt kan levere 120 A, kan om nødvendigt tåle 200 A. Det er igen uønsket at udføre en test under de mest ekstreme forhold.

Sådan opretter du et belastningsstik til batteriet selv

Om ønsket kan du lave en hjemmelavet lastgaffel. Af de færdige produkter behøver du kun et voltmeter. Alt andet kan bygges af improviserede materialer.

Den største vanskelighed er beregning og oprettelse af intern modstand beregnet for den krævede strøm. Hvis du gør det selv, er det mest egnede materiale en nichromtråd fra opvarmningsspiraler til elektriske ovne. Du kan hente en metalstrimmel fra andre varmeapparater. For at tilvejebringe en strøm på 80 - 120 A ved en spænding på 12 V, skal belastningsmodstanden være 0,1 - 0,15 Ohm. Det er vanskeligt at finde et multimeter, der er i stand til nøjagtigt at måle sådanne modstande.Derfor er det lettere at vælge længden af ​​et element ved at måle den strøm, der passerer det, og derefter forbinde flere sådanne ledninger eller strimler parallelt.

Beregning af stikkets arbejdsmodstand

Procedure:

• Ved hjælp af et multimeter med et målestrømområde på op til 15 A vælges længden af ​​en nichromtråd eller varmestrimmel, hvilket giver en strømtransmission på 10 - 12 A. Eller, med et nøjagtigt multimeter, måle modstanden ved 1 - 1,2 ohm.
• En parallel forbindelse af 10 af disse elementer giver mulighed for at opnå en belastning, der transmitterer en strøm på 100 - 120 A.
• Alle elementer er parallelt forbundet. Det er bedre at dreje ledningen til en "fletning". For en mere pålidelig drejning kan de klemmes fast i boreskruen eller skruetrækkeren.
• Den fabrikerede modstand placeres i et passende hus og sikres deri. Hvis du er nødt til at bøje den flere gange, skal du sørge for, at svingene ikke rører hinanden. Af hensyn til pålidelighed kan isoleringscylindre sættes på bøjningspunkter.
• Enderne af modstanden loddes til udgangskontakterne, og forbindelsesledningerne loddes udenfor.

Hjemmelavet belastningsmodstand for batteristikket i huset

• Parallelt er der tilsluttet et voltmeter.
• I enderne af forbindelsesledningerne er klemmer fastgjort til forbindelse til batteripolerne.